北海下村的滩涂，曾是网红赶海打卡地，也是周边村民祖祖辈辈靠海吃海的生计地。可这几年，随着游客一波波涌来，这片滩涂再也撑不起往日的热闹与丰饶。2025年12月，当地政府出台禁令：除了渔民正常的传统生计采挖，不管是组织者还是游客自己，都不能进滩涂赶海；摩托车等车辆不准进，破坏性渔具渔箔也全面禁止。
滩涂在“哭”：鱼虾少了，鲎也遭了殃
尼龙网渔箔网孔细得离谱，不管大小鱼虾，一进去就跑不掉，纯属“赶尽杀绝”式的渔具。早在2013年，国家农业部就因为它破坏生态，明令禁止使用。
非法渔具渔箔。
可随着滩涂里的东西越来越难挖，到了2025年，一些商户动起了歪心思——把渔箔包装成“深度赶海体验”项目，每人收200块钱。“快要消失的老渔猎手艺”“必爆桶”这样的宣传话术在网络社交平台吸引了巨大的流量，管理部门拆了一次又一次，可这些能生钱的渔箔，总能偷偷重新出现。
展开剩余79%国家二级保护动物鲎，就是渔箔的主要受害者之一，时常被网缠住困在里面。2025年4月，《Ocean & Coastal Management》期刊上的一篇论文，专门研究了包括下村在内的赶海活动对鲎的影响。结果发现：红树林周边的高潮区，是鲎繁衍后代的核心区域，而赶海游客最多、最密集的时候和地方，正好和幼鲎繁殖季、栖息地凑到了一起。
这重合背后，全是隐患：游客赶海时挖出来的坑、堆起来的土坡，会阻碍幼鲎的移动，影响它们活动；红树林之间的潮沟是幼鲎扎堆活动的地方，偏偏成了游客和摩托车穿梭的热门路线，摩托车一碾，幼鲎很可能直接丧命；还有些幼鲎躲在沙里，游客看不到，用工具挖的时候很容易把它们凿伤，误捕的情况也时有发生。
被摩托车轧伤的鲎。
游客无节制地乱挖乱采，也让滩涂里的小生物越来越少。很多游客没经过引导，塑料桶里装的全是寄居蟹、小螺、小贝壳这些根本没法吃的东西，最后大多随手扔了。在不少赶海“师傅”眼里，这些都是“不值钱、遍地都是的玩意儿”，可他们不知道，这些小生命，正是越冬候鸟的“救命粮仓”。
村民们感叹：“以前去滩涂，走到红树林附近几百米就能挖到东西，现在得往海里走好几公里。”10年前赶海旅游刚兴起的时候，游客根本不用跑到远海的低潮区就能有收获。近岸的东西少了，再加上商家“挖大货”“必爆桶”的炒作，滩涂里开摩托车拉人、拉工具的生意也火了起来。摩托车一跑，滩涂被碾得硬邦邦，漏油污染海水，还会直接碾死滩涂的生物，环境越坏越难挖，越难挖越折腾，恶性循环越陷越深。
难以凝聚人心的村庄
记者了解到，从2015年赶海旅游兴起，最早做这项生意的都是下村本地村民。大家靠着亲戚、邻里的关系搭伙做事，还一起商量着定了38元的统一价格。这种靠乡情维系的规矩，让大家都能公平做生意，互不争抢。
本地赶海户大多有股朴素的守护意识：“欢乐赶海”在自家小院弄了个“海洋生态保护学习角”，贴满了公约，明确说不能乱扔垃圾、不能破坏红树林、不能抓鲎，也不能虐待海洋生物，重点是让游客体验赶海的乐趣，而不是非要挖多少东西；“天天赶海”每次发团前，都会特意跟游客说要保护鲎；“渔家赶海”也把“生态赶海”的约定贴在了自家墙上。
人潮散去，滩涂留下的大量深坑。
可随着外来商户的涌入，这张靠乡情织起来的经营网络，彻底被撕裂了。这些外来商户搞公司化运作，在抖音、美团上花大价钱投广告抢流量，还推出9.9元一人的“白菜价”赶海套餐，直接掀起了“价格战”“流量战”。原来本地村民约定的统一价格全被打乱了，本地商户没办法，只能跟着降价妥协。
老规矩守不住了，新进来的商户对游客根本不管不问，任由他们乱挖滥采，也不跟游客讲保护生态的道理，赶海彻底变成了“为了抓大货的狂欢”。之前“欢乐赶海”贴的那些保护公约，最后都成了没人在意的空话。
一袋被游客带走的蟹守螺，村民用于养蟹。
更让人难受的是，乡里乡亲的凝聚力也散了。问起为啥本地商户不坐下来再商量商量，大家的回答都一样：“谈不拢”“没人愿意谈了”。
禁令落地：给滩涂留个喘息的机会
面对这样的乱象，2025年12月，当地政府在下村滩涂的入口立起了公告牌：除了渔民开展传统生计采挖，其他任何单位、个人都不能组织游客赶海，游客自己也不能进；摩托车等所有车辆不准进入滩涂；渔箔等破坏性渔具全面禁止使用。禁令有效期半年，曾经热热闹闹的赶海场景，就此按下了暂停键。
赶海口的公告。
目前，北海下村滩涂已经进入整顿期，相关部门不鼓励游客前往赶海。希望大家一起耐心等待，让滩涂能慢慢恢复生机，也期待后续更完善的管理措施出台。
来源丨南国早报客户端
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